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技術文章/ Technical Articles
產品分類 / PRODUCT
脫泡攪拌機的應用場景高度聚焦于“對氣泡敏感”的行業(yè)，具體包括：行業(yè)領域典型應用場景物料示例電子/半導體LED封裝膠制備、芯片底部填充膠混合環(huán)氧樹脂、硅膠、銀漿新能源鋰電池正極/負極漿料混合、固態(tài)電解質制備三元材料粉末、PVDF粘結劑醫(yī)療/生物牙科樹脂混合、生物試劑配制牙科復合樹脂、酶試劑光學/顯示觸摸屏光學膠（OCA）混合、鏡頭膠制備光學亞克力膠、UV膠化工/新材料高粘度涂料、陶瓷漿料制備石墨烯漿料、陶瓷粉末漿料常見設備類型及對比根據(jù)核心脫泡技術，脫泡攪拌機主要分為以下3類，...
脫泡攪拌機的核心原理是**“外力作用+環(huán)境控制”結合**，通過以下3個關鍵步驟實現(xiàn)功能：高效混合階段設備通過攪拌槳（如行星式攪拌槳、螺旋槳）的高速旋轉或公轉+自轉運動，產生強剪切力和對流力，將多種物料（如樹脂、溶劑、粉末填料）快速打散、融合，確保組分均勻分布（混合精度可達±0.1%）。氣泡分離階段利用“物理力”將氣泡從物料中分離：離心力脫泡：部分設備（如行星式脫泡機）通過高速公轉（轉速可達3000rpm）產生離心力，將密度遠小于物料的氣泡“甩向”容器邊緣，最終破...
脫泡攪拌機是一種同時實現(xiàn)物料混合與氣泡去除的專用工業(yè)設備，廣泛應用于需要高精度、低氣泡物料制備的領域。它的核心功能不僅是將多種組分（如液體、粉末、顆粒）均勻混合，更關鍵在于通過特定技術手段，高效消除物料在混合過程中產生或原本含有的氣泡，從而保障下游產品的性能、外觀和穩(wěn)定性。一、核心價值：為什么需要脫泡攪拌機？在工業(yè)生產中，物料中的氣泡會直接導致產品缺陷，例如：電子行業(yè)：封裝膠內的氣泡會降低散熱性，導致芯片燒毀；新能源行業(yè)：鋰電池漿料中的氣泡會影響電極涂層均勻性，降低電池容量；...
減速機（又稱減速器、減速箱）是一種動力傳遞裝置，核心功能是通過特定的機械結構（如齒輪、蝸桿等），將動力源（如電機、發(fā)動機）的高轉速、低扭矩輸出，轉化為工作機械（如conveyor輸送機、機器人關節(jié)、機床）所需的低轉速、高扭矩輸出，同時保證動力傳遞的穩(wěn)定性和準確性。簡單來說，它就像“動力的‘變速箱’”——解決了動力源（如電機）轉速普遍偏高、但實際設備需要“慢下來更有力”的核心矛盾。一、核心工作原理減速機的本質是利用機械傳動件的轉速與扭矩反比關系實現(xiàn)功能，具體過程可分為三步：動力...
減速機的核心工作原理是通過機械傳動機構（以齒輪為主）的嚙合，將動力源（如電機、內燃機）的“高轉速、低扭矩”轉化為工作機械所需的“低轉速、高扭矩”，同時保證動力傳遞的精度和穩(wěn)定性。其本質是利用物理規(guī)律（功率守恒，忽略損耗時功率=扭矩×轉速），通過調整轉速來放大扭矩，解決動力源與負載的“供需匹配問題”。一、核心原理：基于“齒輪嚙合”的轉速與扭矩轉換減速機的核心是多組不同齒數(shù)的齒輪（或類似傳動件）的嚙合傳動，通過“小齒輪帶動大齒輪”的基礎邏輯，實現(xiàn)降速增扭。具體可拆解為3個關鍵步驟...
選擇減速機時，需重點關注以下參數(shù)，確保匹配動力源和工作機械的需求：減速比（i）：輸入轉速與輸出轉速的比值（i=n?/n?），直接決定降速和增扭效果。需根據(jù)“動力源轉速”和“工作機械所需轉速”計算（如電機1500rpm，機械需50rpm，則減速比i=1500/50=30）。額定扭矩（T）：減速機能長期穩(wěn)定工作的最大輸出扭矩，需大于工作機械的實際負載扭矩（通常預留1.2-1.5倍安全系數(shù)，避免過載損壞）。額定功率（P）：減速機允許傳遞的最大功率，需與動力源功率匹配（通常不超過動力...
減速機的主要類型：不同場景適配不同結構根據(jù)傳動結構的差異，減速機可分為多種類型，適用場景也不同。常見類型及特點如下：類型核心結構特點典型應用場景圓柱齒輪減速機平行軸圓柱齒輪嚙合結構簡單、成本低、效率高（95%-98%）傳送帶、攪拌機、風機圓錐齒輪減速機相交軸圓錐齒輪嚙合可改變傳動方向（如90°），承載能力強起重機回轉機構、汽車后橋行星齒輪減速機太陽輪+行星輪+內齒圈體積小、重量輕、減速比大（可達1:1000）、精度高機器人關節(jié)、伺服電機、精密機床蝸輪蝸桿減速機蝸桿+蝸輪嚙合減...
減速機的工作原理：如何實現(xiàn)降速增扭？減速機的核心是齒輪傳動機構（少數(shù)用蝸輪蝸桿、行星輪等），通過多組“大小不同的齒輪嚙合”實現(xiàn)轉速和扭矩的轉換。以最基礎的“圓柱齒輪減速機”為例：輸入軸連接“小齒輪”（齒數(shù)少），輸出軸連接“大齒輪”（齒數(shù)多）；當小齒輪以高轉速旋轉時，會帶動大齒輪旋轉，但大齒輪的轉速會降低（轉速比=大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)）；同時，大齒輪的扭矩會按相同比例提高（扭矩比=小齒輪齒數(shù)/大齒輪齒數(shù)，與轉速比成反比）。若需要更大的減速比，會設計多組“小齒輪+大齒輪”的串聯(lián)...
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